Warum säurefreie Felgenreiniger die richtige Wahl sind, was der Farbumschlag bedeutet und in welcher Reihenfolge ein Fahrzeug gepflegt wird.
Bremsstaub ist heißer Metallabrieb, der sich in die Klarlackschicht der Felge einbrennt. Wischen hilft nicht — er muss chemisch gelöst werden. Die Frage ist nur, womit.
Früher wurden Felgen mit stark sauren Reinigern behandelt. Die lösen zwar schnell, greifen aber Klarlack, poliertes Aluminium und Radnaben an; bei mehrteiligen Felgen zerstören sie zusätzlich die Dichtungen zwischen Stern und Bett.
Moderne säurefreie Reiniger arbeiten mit einem Komplexbildner, der sich an Eisenpartikel bindet. Sichtbar wird das am Farbumschlag ins Violette — das ist keine Show, sondern die Reaktion selbst. Wenn nichts mehr nachfärbt, ist die Reaktion durch.
Felge kalt und im Schatten bearbeiten, nie in der Sonne und nie nach der Autobahnfahrt an heißer Bremse. Vornässen, Reiniger auftragen, einwirken lassen bis der Farbumschlag steht, mit der Felgenbürste nacharbeiten und gründlich abspülen — auch die Rückseite und den Radkasten, sonst bleibt der gelöste Abrieb dort liegen.
Wo nicht gewaschen werden darf — Tiefgarage, Betriebshof ohne Abscheider, Winter — löst eine Trockenwäsche den Film mit Gleitmitteln, die den Schmutz einkapseln. Das ersetzt keine Wäsche bei starker Verschmutzung, hält aber ein gepflegtes Fahrzeug zwischen zwei Wäschen sauber.
Der Komplexbildner reagiert mit gelösten Eisenpartikeln. Der Farbumschlag zeigt, dass das Mittel arbeitet — wenn nichts mehr nachfärbt, ist die Reaktion abgeschlossen.
Nein. Er trocknet an und kann Flecken hinterlassen, die sich nicht mehr entfernen lassen. Immer im Schatten und bei kaltem Rad arbeiten.
Schneller, ja. Er greift aber Klarlack, poliertes Aluminium und die Dichtungen mehrteiliger Felgen an. Bei normalem Bremsstaub bringt ein säurefreies Produkt dasselbe Ergebnis.
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