Wie Montagepasten Festbrennen verhindern, warum Kupferpaste an Edelstahl und Aluminium problematisch ist und wie richtig dosiert wird.
Jede Schraubverbindung, die heiß wird, hat dasselbe Problem: Metall auf Metall, hohe Flächenpressung, Temperaturwechsel und Feuchtigkeit. Nach ein paar hundert Betriebsstunden ist die Verbindung kaltverschweißt oder festgebrannt. Beim nächsten Service reißt der Bolzen ab, und aus zehn Minuten Arbeit werden zwei Stunden mit Bohrer und Gewindeschneider.
Eine Montagepaste — im Fachjargon Anti-Seize — legt einen Trennfilm aus Festschmierstoffen zwischen die Flanken. Der Film hält, wenn das Trägeröl bei Hitze längst verdampft ist, und verhindert genau diese metallische Verschweißung.
Kupferpaste funktioniert thermisch gut, hat aber einen Nachteil: Kupfer ist gegenüber Edelstahl und Aluminium elektrochemisch edler. In Verbindung mit Feuchtigkeit entsteht ein galvanisches Element — die unedlere Seite korrodiert. An Edelstahlverschraubungen, an Aluminiumbauteilen und in der Nähe von Sensoren und ABS-Ringen ist Kupferpaste deshalb keine gute Idee.
Keramikpaste ist metallfrei. Sie kennt dieses Problem nicht, ist ebenso hoch temperaturbeständig und lässt sich überall dort einsetzen, wo unterschiedliche Metalle aufeinandertreffen.
Ein hauchdünner, geschlossener Film auf den Gewindeflanken genügt. Mehr bringt nicht mehr Schutz, sondern zwei Nachteile: Überschuss läuft bei Hitze aus und sammelt Schmutz, und der Reibbeiwert sinkt so stark, dass bei gleichem Drehmoment eine deutlich höhere Vorspannkraft entsteht — die Schraube kann überdehnt werden.
Deshalb gilt: Wo der Hersteller Anzugsmomente für geschmierte Verbindungen angibt, sind diese zu verwenden. Und Anti-Seize gehört nie auf Radbolzen, wenn der Fahrzeughersteller die trockene Montage vorschreibt.
Auf Bremsscheiben, Bremsbelägen und in der Reibfläche generell. An diesen Stellen ist der Bremsenreiniger das richtige Mittel, nicht die Paste. Auf die Rückseite des Belags und die Führungen darf sie, auf die Reibfläche nie.
In Mischbauweise ja. Kupfer ist gegenüber Edelstahl und Aluminium elektrochemisch edler und kann in Verbindung mit Feuchtigkeit Kontaktkorrosion auslösen. Keramikpaste ist metallfrei und hat dieses Problem nicht, bei vergleichbarer Temperaturbeständigkeit.
Ein hauchdünner, geschlossener Film auf den Flanken. Überschuss läuft bei Hitze aus, sammelt Schmutz und senkt die Reibung so stark, dass bei gleichem Anzugsmoment eine zu hohe Vorspannkraft entstehen kann.
Nur wenn der Fahrzeughersteller es ausdrücklich zulässt. Viele Hersteller schreiben die trockene Montage vor, weil das Anzugsmoment auf trockene Reibung ausgelegt ist. Die Herstellervorgabe hat immer Vorrang.
Nein. Fett schmiert Lagerstellen, hält aber unter der hohen Flächenpressung im Gewinde nicht stand. Anti-Seize-Pasten arbeiten mit Festschmierstoffen, die auch dann noch trennen, wenn das Trägeröl längst verdampft ist.
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